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    <千亿国际娱乐>沙巴船难侧记:幸存者海上惊魂33小时

    <乐虎国际娱乐>:AG捕鱼哥打京那巴鲁1月30日电 题:沙巴船难侧记:海上惊魂33小时
    张淼 赵胜玉
    沙巴环滩岛沉船事件幸存者中国游客范女士(音译)万万没想到,自己期盼已久的春节假期以一场类似于泰坦尼克号沉船事故结束,在自己有限的人生里,留下不可磨灭的记忆。她说,幸运的是自己被及时发现,结束了在波涛汹涌的大海里惊恐漂流33小时的梦魇。
    来自苏州的范女士躺在沙巴州首府哥打基纳巴卢伊丽莎白女皇医院的病床上,因为日光的灼伤,面部严重红肿。在经过超过30个小时的烈日暴晒和海水浸泡后,她身上多处被灼伤,除了稍许的脱水,现在基本已无大碍。她告诉百家乐翻天,自己连同其他中国游客一行27人于1月28日搭乘快艇从哥打基纳巴卢的丹绒亚路码头出发至沙巴著名旅游景点环滩岛度假,万万没有想到美好之旅却成了惊恐之旅。
    环滩岛位于沙巴州哥打基纳巴卢西北部的20多公里开外,面积约1000英亩,从哥打基纳巴卢的码头坐快艇大约需要1个半小时的船程。像马来西亚众多的热带岛屿一样,环滩岛有着令人惊艳的白色沙滩和碧蓝海水,因其形状酷似圆形的戒指而得名,寓意美满幸福,所以备受中国游客的喜爱。
    但范女士的这次旅途却与美满相差甚远:船离开码头不久后就发现漏水,疑似超载的双体船在吴樾风高浪大的大海中显然难以应对当时恶劣的气象条件。据当地海事部门报告,事发海域当日的浪高达3至5米。
    一船人不得不选择弃船逃生。
    屋漏偏逢连夜雨,落水后的游客发现船上的大部分救生衣已失效,一船游客只能勉强靠着船上仅有的5个救生圈求生,他们把救生圈套在长者身上,剩下的人各自把住救生圈,围成一圈,等待救援。起初大家还被捆在一起,以免被洋流冲散,也便于识别,但后来迫于体力不支,加之气象条件恶劣,无奈被一一冲散。
    突来其来的巨大恐慌、生死未卜的绝望和恶劣的气象条件无一不考验着范女士以及同样来自苏州的十余名友人的生理和心理的极限。出事海域剧烈的日晒加上几十个小时的饥饿和惊恐不仅让他们身体严航拍法国难民营重脱水,更加大他们心理的极度恐惧,其中一些人已然对生命的坚持出现了动摇。
    和范女士一同前来的一位挚友已在船难中溺毙。范女士不忍其客死他乡,起初她一直还勉强拖着早已溺毙的友人,不想放手,但后来实在因为体力不支,不得不忍痛放手,让挚友“身”沉大海。
    范女士被日光灼伤的脸上掠过了一抹难以遮掩的悲伤,也没再透露更多的细节。
    沉默片刻,她用微弱的语气说,很庆幸马来西亚的渔船及时发现我们,“如果再晚来一点,我们恐怕也熬不过那个晚上”。也感谢中国使领馆的牵挂和马来西亚政府的全力搜救马未都,没有他们的努力,我们不可能获救。
    范女士连同其他已获救的20名中国游客在30日凌晨送回到哥打基纳巴卢。目前在医院静养,积极恢复。
    载有27名中国游客和3名当地船员的快艇28日晚在前往沙巴著名景点环滩岛时沉没。经过马来西亚全力搜救,已经有25人获救,其中包括23名中国游客。中国驻哥打基纳巴卢总领馆确认,23名中国游客中,有3人不幸遇难。

    <千亿国际娱乐>三沙市首艘综合保障船投入使用

    <乐虎国际娱乐>:中新社海口1月30日电 (百家乐翻天 王子谦)三沙市政府30日介绍说,“三沙综合保障船01号”抵达永兴综合码头,成功首航。这是该市首艘综合保障船,具有海上消防、船舶拖带、协助船舶进出港等综合功能。
    “三沙综合保障船01号”全长32米,船宽12米,最大吃水5.34米,航速可达13节,续航力达45天,具有远洋航海能力,能抗8级风,配备2套3港珠澳大桥贯通60度全回转舵桨,可在撕人订制原地做360度旋转。
    该船可协助其它船舶靠离码头,保障船舶安全;可为海上失去动力的船舶提供应急拖带服务。此外还配备高压水炮,采用水雾喷射,射程为120米,可为海上失火船舶提供消防应急救援功能。该船也将发挥岛际交通船的作用,为三沙岛礁生活补给提供更加便利服务。
    三沙设市后加强船舶引进,先后建造交通补给船、综合执法船、岛际交通船、冲锋舟此间的少年、气垫船等多种类型船只,满足不同需求。(完)

    <千亿国际娱乐>英媒称中国将成“海上超级大国” 挑战美国霸主地位

    <乐虎国际娱乐>:参考消息网1月31日报道 英媒称,由中国提供融资并建设的瓜达尔港处于世界能源运输线的咽喉要道,英媒由此展开分析指出,中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多,而瓜达尔港正是这一雄心的一部分。
    英国《金融时报》网站1月25日刊登题为《中国的海上超级大国之路》的报道称,瓜达尔港战略位置极为重要,但多年来,中国和巴基斯坦一直否认对该港口有任何军事方面的打算,坚称那只是一个旨在加强贸易的纯商业项目。
    伊斯兰堡一名高级外交部官员称:“随着瓜达尔港变得更加活跃,中国在这一地区的商业和海军航行活动都将增加,虽然没有建立中国永久海军基地的计划,但两国关系正在向海洋延伸。”
    报道称,中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多,而瓜达尔港正是这一雄心的一部分,对全球范围庞大港口网络的投资,使中国港口运营商成为世界领先者。
    调查显示,中国航运公司运输的货物比其他任何国家都多——全球前十大集装箱港口有6个位于中国;中国海警拥有全球最庞大的海上执法船队;中国海军在全球主要大国中发展速度最快;中国的捕鱼船队拥有约20万艘海洋渔船。
    报道称,“瓜达尔港模式”已经在其他关键地点成功复制。在斯里兰卡、希腊和位四姑娘山于非洲之角的吉布提,中国对民用港口的投资通常伴随着解放军海军舰艇的造访,在某些情况下还会伴随宣布较持久的军事安排。
    新德里观察家研究基金会高级研究员阿布希吉特·辛格将之称为“硬实力的软投射”。
    报道称,中国在多数海洋领域占尽优势。调查数据显示,中国航运公司的集装箱运大掌门输量比任何其他国家都多,就集装箱港口数量而言,中国早已主宰海洋——截至2015年,在全球前50大集装箱港口中,近三分之二都或多或少有中国的投资,而2010年时的比例只有五分之一左右。此外,在全球前十大港口运营商中,中国企业经手的集装箱数量占总量的39%,几乎是第二名国家港口运营商的两倍。
    吸引中国投资的不仅仅是全球大型港口。许多规模较小的港口——包括吉布提、斯里兰卡的汉班托塔、澳大利亚的达尔文、缅甸马德岛等——也吸引了中国的投资或承建港口的承诺。
    研究显示,自2010年以来,中国内地和香港的企业已完成或宣布的交易包括至少40个港口项目,总价值约456亿美元,另有多笔交易。
    美国智库高级研究员迈克尔·麦克德维特称,为中国商业船队占据主导这幅画卷绘上最后一笔的是中国的捕鱼船队——其规模世界最大,把第二名远远甩在身后。他称:“就中国而言,海权不仅仅只包括海军力量,还包括庞大、高效的海警队伍、世界级的商船和捕鱼船队、全球公认的造船能力,以及获得或掘取重要海洋资源(特别是鱼类)的能力。”
    报道称,加强海上安全的迫切性早已成为中国经常强调的话题,“一带一路”倡议也成为港口投资的正当理由,这一宏伟计划旨在复兴古丝绸之路贸易路线,在亚洲、中东、非洲及欧洲的60多个国家促进投资和贸易。
    印度洋其他区域在北京统治海洋雄伟蓝图上的地位同样突出。
    报道称,中国作为海上超级大国的崛起势必挑战美国的血色浪漫海上霸主地位,而美国对海洋的控制是保证“美国治下和平”的关键要素。在美国总统唐纳德·特朗普就职前夕,中美之间的战略紧张态势已经在南海显露出来。

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